Riscurile geopolitice din zona Mării Negre pot determina o creștere a prețului motorinei cu câteva zeci de bani pe litru în perioada iernii. Analistul economic Adrian Negrescu avertizează că atacurile cu drone au transformat rutele maritime într-una dintre cele mai periculoase zone din lume. Această situație forțează companiile de transport să suporte costuri masive, care vor fi ulterior transferate către consumatorii finali de combustibil.
Unul dintre factorii critici este explozia primelor de asigurare pentru navele petroliere care traversează regiunea respectivă. Conform datelor prezentate de Adrian Negrescu, asigurarea unui singur petrolier a crescut de peste 12 ori, trecând de la aproximativ 200.000 de dolari la circa 2,5 milioane de dolari. Această majorare considerabilă de costuri de asigurare ar putea adăuga între 6 și 15 bani la fiecare litru de motorină, incluzând și TVA-ul.
Pe lângă asigurări, costurile operaționale sunt afectate de timpul prelungit pe care navele îl petrec în porturi. Armatorii manifestă reticență în a trimite petrolierele pe rutele periculate, ceea ce duce la o staționare prelungită a acestora. Adrian Negrescu precizează că cheltuielile zilnice pentru staționarea navelor au crescut spectaculos, de la un nivel de 25.000 de dolari la aproape 145.000 de dolari pe zi, influențând întregul lanț de aprovizionare.
Impactul acestor creșteri de preț se va extinde dincolo de benzinării, afectând direct costul alimentelor și al produselor de larg consum. Deoarece motorina este esențială pentru transportul mărfurilor, orice majorare a prețului la pompă se traduce prin tarife de transport mai mari. Astfel, o scumpire a carburantului va genera un efect de domino, făcând produsele transportate pe distanțe mari mai scumpe pentru populație.
Pentru a limita aceste efecte, România are nevoie de rute de aprovizionare diversificate și de o soluție la nivel european. Adrian Negrescu susține că este necesar un mecanism care să permită transporturilor maritime din Marea Neagră condiții de asigurare care să nu transfere integral riscurile geopolitice asupra companiilor. Diversificarea rutelor ar putea diminua expunerea economiei naționale la blocajele de pe rutele maritime esențiale.
Contextul actual este marcat de o perioadă de instabilitate energetică, în care România se pregătește pentru cea mai dificilă iarnă energetică din ultimii 10 ani. Această situație coincide cu presiunile economice europene, unde creșterea prețurilor la energie, gaze și carburanți pune sub presiune atât consumul, cât și capacitatea de investiții a companiilor.