România se confruntă cu riscul unei penuries de motorină în perioada iernii, într-un context în care prețurile combustibilului au înregistrat o creștere de aproape 40% față de începutul anului. Conform unei analize realizate de think-tank-ul economic Frames, țara intră într-un sezon rece marcat de cele mai mari costuri istorice pentru acest produs. Prețul mediu al litrului de motorină standard a ajuns la 10,90 lei, comparativ cu 7,89 lei pe care îl avea în luna ianuarie.
Evoluția prețurilor indică o creștere de aproximativ 3 lei pe litru în mai puțin de zece luni, motorina fiind afectată mai sever decât benzina. În a doua jumătate a anului, motorina s-a scumpit cu 1,68 lei pe litru, reprezentând o majorare de 18,2%, în timp ce benzina a crescut cu 1,44 lei, adică 16,6%. Această tendință este determinată de criza globală a motorinei, un produs critic pentru sectoarele de transport de marfă, agricultură și construcții, care ar putea persista cel puțin un an.
Deși Ministerul Energiei susține că există stocuri de urgență pentru 90 de zile, cifrele pot fi interpretate în mod înșelător. Din totalul de aproximativ 2,04 milioane de tone de stocuri, peste jumătate, respectiv 1,08 milioane de tone, reprezintă țiței și materie primă pentru rafinare, care necesită procesare. Din produsele finite, motorina însumează doar circa 511.000 de tone, iar doar jumătate din aceste rezerve, echivalentul a 45 de zile, se află fizic pe teritoriul României.
Riscul de penurie regională ar putea apărea încă de la începutul lunii decembrie, din cauza limitărilor de depozitare și de transport feroviar. Aprovizionarea României depinde de rute expuse la conflicte, deoarece țara importă circa trei sferturi din necesarul de țiței. Principalii furnizori de motorină sunt Statele Unite, Kazahstan și zona Golfului, rute care implică costuri ridicate de transport și asigurare, crescând vulnerabilitatea securității energetice naționale.
Analistul Adrian Negrescu avertizează că orice tentativă de plafonare artificială a prețurilor ar putea duce la golirea pompelor, citând exemplul Italiei. În România, prioritatea ar trebui să fie securizarea aprovizionării prin contracte pe termen lung și aducerea stocurilor depozitate în alte state europene în țară. Este necesar un plan strategic care să includă sprijin țintit pentru transportatori și fermieri, evitând măsuri de avarie care să afecteze stabilitatea pieței.
Securitatea aprovizionării cu combustibili este un subiect critic în contextul volatilității piețelor globale de energie. România produce anual aproximativ 2,7 milioane de tone de țiței, însă dependența de importuri rămâne semnificativă pentru a acoperi consumul național. Gestionarea eficientă a rezervei strategice și diversificarea furnizorilor sunt elemente esențiale pentru a evita blocajele în transport și creșterile de preț la alimente cauzate de lipsa combustibilului.