Exporturile de petrol din Orientul Mijlociu au înregistrat creșteri surprinzătoare, în ciuda conflictului din Iran și a atacurilor asupra tancurilor petroliere. Conform datelor furnizate de Wall Street Journal, regiunea livrează acum volume de petrol mai mari decât în perioada de dinaintea războiului. Totuși, această creștere a volumelor nu a dus la scăderea prețurilor, barilul de Brent înregistrând o evoluție ascendentă semnificativă în aceeași perioadă de timp.
Datele companiei Kpler arată că exporturile zilnice din regiune au atins 24 de milioane de barili în săptămâna încheiată pe 18 octombrie 2026. Această cifră depășește nivelul de 23,3 milioane de barili raportat înainte de izbucnirea conflictului. Această performanță vine după o scădere drastică suferită în martie, când exporturile au scăzut cu 61% din cauza blocajului temporar al punctului strategic Strâmtoarea Ormuz, conform informațiilor de la BFM Business.
Pentru a evita riscurile, Arabia Saudită și Emiratele Arabe Unite au utilizat intens infrastructura terestră și rute alternative. Ponderea exporturilor de petrol brut care ocolesc Strâmtoarea Ormuz a crescut de la 17% înainte de război la 40% în septembrie. Arabia Saudită a crescut exporturile prin Marea Roșie de la 750.000 la 4,3 milioane de barili pe zi, în timp ce Emiratele Arabe Unite și-au dublat transporturile prin terminalul Fujairah.
Prețurile rămân ridicate, barilul de Brent atingând 108 dolari pe 21 octombrie 2026, față de 72 de dolari în februarie 2023. Costurile de transport au explodat, iar transportul unui baril din Golf până în China costă acum 37,37 dolari, ceea ce reprezintă 25% din preț, față de 5% în condiții normale. Pentru o încărcătură de două milioane de barili, costul transportului ajunge la aproape 75 de milioane de dolari.
Riscurile de securitate au dus la creșteri masive ale salariilor pentru echipajele navale care traversează zonele de conflict. Unii marinari primesc prime de două-trei ori mai mari decât salariul lunar obișnuit, iar căpitanii pot câștiga chiar și 100.000 de dolari pe lună. O companie chineză de recrutare a oferit 25.000 de dolari pentru un singur transport dus-întors, care are o durată de una sau două săptămâni.
Conflictul din Orientul Mijlociu afectează și capacitatea de rafinare a combustibililor. Kpler estimează că rafinăriile din regiune nu vor putea reveni la nivelurile de producție de dinaintea războiului înainte de al doilea trimestru al anului 2027. Această situație de instabilitate energetică globală coincide cu tensiuni militare ridicate, inclusiv incidente precum prăbușirea unui avion de vânătoare rusesc Su-30SM în Kaliningrad în timpul unui zâvor de antrenament.