România se confruntă cu riscul unei penurii de motorină pe parcursul sezonului de iarnă, pe fondul creșterii prețurilor și al vulnerabilităților logistice. Prețul motorinei standard a ajuns la o medie de 10,90 lei pe litru pe 22 octombrie 2026, conform datelor PretCarburant. Această valoare reprezintă o creștere de aproximativ 38% față de prețul de 7,89 lei pe litru înregistrat la începutul anului în București. Situația indică o nouă normalitate pentru perioada de iarnă, cu prețuri care ar putea rămâne ridicate.
Analiza realizată de Frames subliniază că rezervele de urgență de aproximativ 2,04 milioane de tone nu reprezintă combustibil disponibil imediat pentru consumatori. Din această cantitate, circa 1,08 milioane de tone, adică 53%, sunt constituite din țiței și materie primă ce necesită procesare în rafinării. Produsele petroliere finite însumează doar 957.000 de tone, dintre care motorina reprezintă aproximativ 511.000 de tone. În plus, doar jumătate din aceste stocuri se află fizic pe teritoriul României, restul fiind depozitate în alte state ale Uniunii Europene.
Problemele de aprovizionare ar putea debutează încă din luna decembrie, conform unei analize a Asociației Energia Inteligentă. Scenariul de stres vizează posibile penurii regionale cauzate de limitările infrastructurii feroviare și de dificultățile de transport între regiuni. În cazul unei crize severe, stocurile comerciale de motorină ar putea fi epuizate în aproximativ 40 de zile. Rezerva strategică ar putea ajunge într-o stare de epuizare în luna ianuarie 2027, dacă perturbările de pe piețele energetice internaționale persistă.
Impactul unei eventuale lipsă de carburant se va extinde dincolo de sectorul transporturilor rutiere, afectând agricultura și construcțiile. Adrian Negrescu, managerul Frames, avertizează că o criză de doar câteva zile poate bloca activități economice esențiale. Deoarece motorina este vitală pentru transportul mărfurilor, o lipsă de aprovizionare ar putea duce la creșterea costurilor de producție. Acest fenomen ar exercita presiuni suplimentare asupra prețurilor alimentelor, afectând direct consumatorii finali prin costuri de transport mai mari.
Dependența României de importurile de petrol rămâne un factor critic de risc pentru stabilitatea energetică. Țara produce anual aproximativ 2,7 milioane de tone de țiței, însă aproximativ trei sferturi din necesarul total de materie primă este importat. Această aprovizionare depinde de rute internaționale care sunt expuse la conflicte și la diverse blocaje logistice. Expertiza sugerează că criza de motorină ar putea continua până în toamna anului 2027, din cauza dificultăților de aprovizionare de pe piețele globale.
Sectorul energetic românesc este într-o perioadă de tranziție marcată de volatilitate, fiind influențat de dinamica piețelor externe și de fluxurile de import. Dependența de produsele petroliere străine face ca orice perturbare a rutelor de transport să aibă repercusiuni imediate asupra stocurilor naționale. Monitorizarea constantă a nivelului de stocare și a capacităților de rafinare este esențială pentru gestionarea riscurilor de penurie în perioadele de consum ridicat.